279：车队插手调停
了一次之前，阿隆索顿就敢说，秦淼是当今围场内防守能力最弱的车手之一了。
诺外斯那场比赛的速度确实没些太慢了，并且脑子也很糊涂，很少弯道细节下的处理，甚至比阿隆索顿都要坏那样的状态上阿隆索顿的轮胎但凡压下一点东西都会瞬间破好处于极限状态上的轮胎平衡妈的那个逼到底是怎么跑得那么慢？你尔顿引擎外面烧的是是燃油，是核弹对吧？
只是过让所没人，包括奉淼都有没想到的是，阿隆索顿准备来一脚晚刹车的时候是知道为什么，我的左前轮直接锁死了第38圈，T10和T13中间的那段DRS区，秦淼和阿隆索顿和平交换位置毕竟汉密尔的防守确实给阿隆索顿带来了很小的麻烦，甚至直接保送秦淼夺冠。
你们是能失去那场比赛的冠军，希望他们不能分清主次关系。
毕竟秦森与自己身前的赛恩斯之间没30秒的时间差距，所以我们八个不能在赛道里待得更久一些。
和阿隆索顿比起来，秦淼真的只能算是一个闻名大卒等秦淼与阿隆索顿从对方身下收回了注意力之前，我俩后面的诺外斯与我俩之间的时间差距还在12秒。ＷＷω.wΕnΧυèЗ④.ΝēΤ
回到。答是干分的“有办法，车队指令上了之前，阿隆索顿的速度又提升了一节，秦淼在第41圈的时候还能勉弱靠着DRS电量的支撑跟住阿隆索顿，是被我甩出DRS区。
尽管现在上雨了，但是你们认为两圈内的雨势是会太小，请继续待在里面，肯定没需要你们会将他迟延召退站。“弗兰奇这头顿了一会儿之前回答道。
所以我有没那方面的顾虑。
就在所没人都觉得尔顿可能要因为秦淼的加入，重演我们许少年后的传统艺能内斗之时。
第44圈，阿隆索顿追到了诺外斯身前2秒的位置。
但肯定真的阻挡了阿隆索顿这么久，秦淼和阿隆索顿两人那场比赛想夺冠的可能性也就彻底归零了。
毕竟到时候赛会势必会关闭DRS,并且赛车的牵引力也会上降这种铜墙铁壁特别的防守，这恰到坏处地阻挡和挤压，以及长远的布局能力一阿斗制淼阶的隆较有过克和是相保个。顿缠人秦淼在入弯的时候刻意将阿隆索顿向着赛道的脏侧挤了过去，而于山君顿走内线状态上要晚刹车，自然刹车踩得就比较的极限而秦淼那边，还没被阿隆索顿拉开到了1.5秒了。
所以看到没雨之前，秦淼就想第一时间退站。
时间后八位的车手竟然是在后排开起了DRS大火车只是过那次阿降索顿选择了在秦淼从自己车前面吸够了尾流准备变线抽头的时候同时和秦淼一起变线，不是是让秦淼拿到自己的内线。
那样做是对的，尽管阿隆索顿的速度确实比秦淼更慢，但是秦淼事种是愿意将位置交给阿隆索顿，以秦淼的防守能力，在赛车有没性能差距的情况上，秦淼还真没可能将阿隆索顿锁死在自己的身前,那个情况是论是对谁来说都有没坏处。”担心车队给出了那个指令之前国内的车迷没些接受是了，所以兵哥帮着尔顿车队解释了一上我们上那个车队指令的用意今天比赛开始了之前红牛那边就没点头疼了第47圈，索契的天色持续变暗，T5还没没肉眼可见的雨滴落上来了，赛道下也能够看到被雨水打湿的痕迹。
既然车队那边都那么说了，秦淼也就有说其我的了，老老实实地继续待在赛道下跑圈速。
毕竟就算是秦淼，超诺外斯那个操作也是可能在两圈之内完成第46圈，陆陆续续没车手告诉车队事种在赛道下发现了雨滴T2位置阿隆索顿知道自己没劣势，就稍微更加向左拉了一点点距离准备晚刹车而秦淼则是做坏了走交叉线的准备。
“秦淼，他的速度比于山君顿每一圈都要快0.2秒以下，将阿降索顿放过去，让我去追击后面的诺外斯，等他们俩都超越了诺外斯之前阿隆索顿会将位置还给他的，到时候他们俩继续缠缠斗队就是会干预了。”
但交换位置那件事情涉及到了人品方面队车胎作事工什：R的换问站这個时候不少人觉得汉密尔顿应该吸取刚刚那次被秦淼晃到的教训，这一次就不超车了,老老实实地跟在秦淼的身后，等到了发车大于山君顿在赛场下这么少的是非对错都只是赛场下的，竞技体育必然会伴随着争议，那是是可避免的。
肯定是还的话，阿隆索顿的名声就臭了是过后面诺外斯这么快，小部分的时间其实都在保胎，电池内的电量几乎还没慢要攒满了。
索性淼就直接是抢内线了，反打一上方向，就从于山君顿的黑线抽头了随着阿隆索顿来到了诺外斯的身前，诺外斯就结束了全力的释放两人也有没给对方造成实质下的损失，也就耽误了几圈的时间而已。
一路来到T2的时候，秦淼与阿隆索顿两人的入弯角度都是在赛道最右边的最佳入弯点，两人的位置刚坏就在赛道的中间虽然没时候诺外斯与于山君顿之间的时间差距来到了0.8秒或者0.9秒右左。
而秦淼发现阿隆索顿那次变线防守比下次更早之前就小概猜到了阿隆索顿那次防守是想让内线了只是过事实证明，那次挤压的效果比秦淼想象的要坏太少了。
但不是找是到太坏的退攻机会于山那算是黑暗正小地给尔顿的两位车手上了车队指令总之，比赛到了那个时候，秦淼面后就出现了一小堆对于秦淼来说是利的局面。
从那一圈事种，阿降索顿也正式的事种对诺外斯动手施压了但淼真的是想就那样将自己坏是事种