顿时一愣，随即点了点头：“没错。飞车网目前大部分收入，来自于各地各品牌的4S店。
从他们拼命撒钱打广告，就可以看出导流揽客的费用有多高。
而我把网民从飞车网引流到我的实体店的费用几乎为零，所以4S店根本无力同我竞争。”
“但你想过没有，建设乃至运营一家实体体验店的资金投入是很庞大的。
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而且无论你从汽车厂商那里拿到多好的优惠政策和信贷支持，那一辆辆车也是很大的资金占用。
你立刻就会从轻资产变为重资产，这可不是闹着玩的。”
“刘总，这正是我新模式的价值和意义所在。
它绝不是小打小闹，它是对现有汽车经销渠道的搅局，是对传统汽车产业生态的颠覆。
我还有更多宏大的构想。打通线上线下之后，我还要介入汽车供应链金融。
凭借飞车网多年来对网民行为数据的搜集分析，我可以对每位会员做出精准画像，包括他的财务能力和信用记录。
与其把这些卖给金融机构，我为什么不能干脆自己做？这可是一块无比巨大的蛋糕啊！”
刘岩闻言，随即予以了充分肯定：“嗯，这事可以做，也值得做。”
萧剑飞立刻满含期待地问道：“那您想不想……一起做？”
刘岩并不急于回应，反问道：“你跟金领控股谈过了吗？”
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萧剑飞略显犹豫的说道：“提过几句，没细谈。
零八年赴港上市失败后，华宇投资便失去耐心，就把飞车网的股份全数转给金领控股，自己套现退出了。
金领控股是央企背景，一直做传统产业，对互联网的态度很矛盾，总是摇摆不定。不搞又不行，搞错了更不行。
所以我考虑，借这轮融资的机会，让金领控股退出，至少不再让它增资，尽量稀释它的权重，逐渐把它边缘化。
刘总，我希望岩和投资能积极参与飞车网的新一轮融资，咱们一起打造全新的汽车产业生态圈。”
刘岩仍然不肯表态，又接着问道：“你有没有考虑过，创立一家全新的公司来运作实体店业务？
与飞车网在股权上各自独立，纯属业务往来。花钱从飞车网购买流量或数据，也可以利润分成。
或者飞车网拿用户数据作价参股新公司，以股本增值作为回报？”
萧剑飞疑惑道：“有必要搞这么复杂吗？都是我的公司，二者业务密不可分，一个线上一个线下，变成两家还叫什么O2O概念？”
“从你的角度确实如此，但以未来投资人的角度就是另一回事了。
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