第230章 废发动机
改为水流缝的，不过没有夹杂消毒层。
一开始的构思中是上层吸水消毒，中层用来储水运水，下层实心的地基，可他们却忘了最核心的目的是散水，而吸水最管用的不是什么材料设备，而是：
大地！
他们脚下这无穷无尽又厚实的大地，才是真正用来吸水散水的好材料，一米厚的地基全部改成水流缝金属水泥块。
简单的雨水或者倾盆大雨，透过上层水流缝金属水泥块进入中层，只要不是那一种一次性连绵不绝的大水，又能透过下层那一米厚的水流缝金属水泥块直接进入地底。
既可以充分的把水流吸收进土里，不仅滋润了大地恢复绿化，还能增加地下水的储存量和流量。
如果水流过于巨大，又能借助漫长又庞大的秦直道一直往前奔腾，而后地基还能源源不断的向地下散水。
彻底的把这一条道路的功能发挥到最大，集巨型道路、吸水消毒、人工河道、全面分流、大地吸水、滋润土地。
他们秦直道修的有多长，就能拥有多长的道路水流系统，王建路完善这套系统设计之后，对于修路的心得有更加高的体会。
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到达修路第三天的时候，从未停歇的车队终于不得不停下来修整，几辆拖着发动机的运输车来到最前方的施工地点。
穿着机甲的士兵们在工人的指点下，在各种工程车的发动机位置开始拆卸起来，把烧得通红的发动机卸了下来。
两个人一组的扛着发动机摆放到一旁冷却，空气都因为发动机的温度显得有些扭曲，放到地上的时候地表都吱吱作响。
这一次的修路花费远比他们想象中的还要多得多，其中最大的费用开支居然是更换发动机，采用高浓缩油的发动机在24小时不停歇的运作烧得通红。
事实上在二代盘龙航空发动机的报告评估上面就有几名工程师的推算，这种他们没用过的高浓缩油能量虽然极其充足。
但是以他们目前的材料没办法支撑太久，而且