永不下车

　　，认为其并非人类获取能量的最佳手段。

　　在当时，这是很明智的判断。

　　而在后来的几十年间，科技的发展，“全产机”与“〇三工程”的一步步落实，也证明了这决策的正确性，依赖近日轨道换能站与“炮弹”发射与接收系统，人类无须仰望可控核聚变的奇迹，仍然可以获得近乎无限的能源供应。

　　可是，一旦将目光投向星辰大海，飞船的动力系统，似乎就仍需要核聚变的强大力量。

　　与技术成熟的核裂变引擎相比，聚变动力，一旦投入实用，完全可以让远航飞船的极速提升一个数量级，达到“千分位”的水平。

　　用每秒三百公里的极速，飞向比邻星系，耗时也将缩短为四千年。

　　这样的结论，乍一看，似乎是有点奇怪，毕竟就算传统的化学火箭，只要减少载荷，也可以在一定程度上提升极速。

　　理论上，只要无限缩减载荷与燃料的比例，即便化学火箭发动机，都可以驱使飞船达到每秒三十公里、甚至三百公里的最大速度，即便这时载荷已少到了微不足道，效率极差，毕竟也总是可以飞得到。

　　然而问题在于：

　　火箭也好，飞船也罢，在真正接近、进入比邻星的引力井时，必须进行一次漫长的减速。

　　否则，以每秒几十公里、甚至几百公里的速度，飞向比邻星系，最有可能的结局就是“擦肩而过”，继续向前飞向银河深处。

　　先加速，再巡航，最后还要减速，这任何远航飞行的标准步骤。

　　对传统的化学火箭发动机，即便在加速时，疯狂减少载荷、提升极速，却会因此而没有足够的燃料用来减速，除非人类只想向比邻星系发射一些小型探测器，或者路过时顺便看一看，否则，都不能指望化学火箭。

　　同样的道理，用在核裂变与核聚变发动机上，一样比例的燃料，可以支持后者提供更大的总冲，在完成同样性质的飞行时，

　　后者，就可以少带燃料，而多带载荷。