明末钢铁大亨

　　活的子弟都安排进厂做工人，年纪小的都去上学。

　　没有技术的就做建筑工，厂里一直在扩建，需要大量劳动力。不论是宿舍楼，还是车间一直都在不停的新建。实在是太笨的，连工人都干不了的，毕竟造船和建筑都是技术工种，就去砖窑烧砖。

　　现在，三米多高的红砖围墙里边，这个现在大明最大的船厂，几乎变成了一个小社会。wwＷ.weΠχＵeЗ㈣.ИeΤ

　　杨凡此时顶着凛冽的海风，站在这座古老的青石船坞上向下看去。两条巨大的飞剪船正静静的停放在里边。

　　这座永乐年间建造的船坞，长度是83米，宽度是45米。因为船坞是覆斗形的，底部小，四面都向外延申。所以造船可以造最大水线长度80米以内的船舶。

　　这两条船都是全长90米长、水线长80米，最大宽度12米的船型。排水量大概1500吨左右。

　　这两条船，在干船坞就完成了舾装和火炮安装。可以直接下水试航。

　　这两条船都是混装帆船，也就是既有横帆，又有纵帆的船。横帆顺风时效率最高，而逆风时，纵帆效率最好。索性都装上，需要用哪个就把把那个拉起来。

　　这两条船都是平甲板形的，没有欧洲卡拉克船那种高高的首尾楼。

　　这两条船都是刷的白色油漆，桅杆和船帆都是雪白的颜色。再加上流线型的优美船体，非常的赏心悦目。

　　而船舶的水线以下，是金黄色的。

　　这是因为，为了防漏水、防止海水的腐蚀船板，以及防止船蛆啃咬木材导致漏水。载船体的水线以下，用沥青涂抹放水，然后用铆钉载外侧用铜锡合金板材包裹船底。

　　这是非常昂贵的方案，但是可以有效防止海水腐蚀，以及藤壶等生物附着，特别有利于，远洋航行。

　　杨凡随后在前簇后拥下，登上了其中一艘船。

　　船的做工非常细致，能看得出来，通过是几条船的练手，加上杨帆提供的帆船发展史料，这些工人的进步很快。造船工艺越来越好了。