新官路商途

　　，摒弃掉干扰，又有萧良的引导，是不难从迷雾之中隐约看到香港未来二三十年大概率会有的发展轨迹。

　　讨论到香港产业资本未来的出路，大家思路也比较明确：

　　第一是回归后的特区政府能够反思八十年代以来香港制造业没落的种种根源，正本清源，坚定不移的推出新的产业发展政策——萧良对这点不抱期待。

　　第二就是两地融合，香港产业资本抵抗一些负面情绪的干扰，积极与内地正崛起的民营资本，与内地正蓬勃兴起的产业集群，进行更密切的融合——这是萧良正推动朱鸿召、钱晋章、熊志远以及苏利文、熊玉琼他们去做的。

　　对东南亚此时正酝酿的风暴，即便苏利文这样的人物已经注意到一些端倪，那也是雾里看花，朦朦胧胧，不可能看得有多真切，更难当机立断转化为足够强的决策力与行动力。

　　萧良前世看到太多的分析文章，此时想要将脉络更清晰的梳理出来，简单到有如按图索骥。

　　除了香港、台湾、新加坡、韩国在紧随日本之后，六七十年经济飞速增涨，得称亚洲四小龙之外，印尼、泰国、马来西亚、菲律宾在七八十年代至九十年代，受到产业转移，经济也得到高速增涨，经济实力大增，因而并称“亚洲四小虎”。

　　然而前世在亚洲金融风暴之中，四小虎根基太浅，未能像四小龙那样打稳基础，经济受到沉重的打击，二三十年都没能再次踏上高速增涨的新轨道。

　　以四小虎之中此时经济发展最迅速的泰国，却在产业结构、贸易逆差、汇率制度以及资本项目过早开放、资产泡沫、过低的外汇储备以及监管缺失等诸多方面，都存在严重的弊端。

　　而事实上泰国的股市、楼市自至今年三月初登顶之后，迄今已经延续了逾半年的缓慢下跌，接下来不会有反弹，只会加速下滑，直到风暴彻底来袭。

　　然而泰国在此之前，受益于劳动密集型的产业转移，制造业出口规模大幅增涨，过去十五年几乎每年都保持百分之二十以上的超高增涨率。

　　这也带来对当地的港口码头及航运的超高增涨需求。

　　八十年代以来，华兴集团就主要在泰国、马来西亚两个国家，加码港口码头、航运的投资布局，目前在这两个国家仅已建、在建的港口码头及基地项目总计就高达两百亿港元，占华兴集团总资产的三分之一。

　　倘若将主要在东南亚从事航运业务的船舶等资产算上，则要占到华兴集团总资产的三分之二。

　　除此之外，熊氏家族还在泰国、马来西亚拥有一批已建未售以及在建、储备土地但还未开工的地产、工厂等等，总计资产也高达一百五十亿港元。攵學3肆

　　净资产逾三百亿，控制总资产可能高达上千亿的熊氏家族，此时看似庞然大物，跻身香港前二十豪门之列，但实实在在已经蹲在即将爆发的火山口上，岌岌可危了。

　　以此时市值飚升到五百亿港元的华兴集团为例，其总资产逾六百亿，但净资产都不到三百亿，在这次风暴里能承受住至少一二百亿的巨额损失吗？