第六十八章 试点教育（N）
业起了极大的推动作用。
虽然他们大多数都是农民或者渔民出身，但是相较于祖居内陆的奥地利人来说，他们的冒险精神要强得多。
尤其是对去非洲和中美洲当农场主都十分感兴趣，民众有意愿也需要有相关的国家政策支持。
弗兰茨自然不会放过这个机会，对于奥地利的海外殖民地，他还是有自主权的。毕竟此时弗兰茨就相当于殖民大臣，同时也是奥地利皇室海外开发公司最大的股东和CEO。
于是乎一部奥地利版的《宅地法》就诞生了，当然名义上依然是惠民措施，只要参与海外开发就能获得股份，开发的土地矿山越多，获得的股份和分红自然也就越多。
这虽然在资本家眼里是赤裸裸的空手套白狼，但是对于普通民众，尤其是那些来自弗来芒听着东印度公司的传说长大的民众来说还是十分有吸引力的。
因为奥地利海运再次火爆，甚至海军都成立运输公司，接一些私货来解决自身经费的问题。
这一点情有可原，因为海军实在是太烧钱了，而奥地利的陆军又太过庞大，根本不可能分太多钱给海军。
弗里德里希家里是有钱，但是每年千万级别的投入，实在是让人吃不消。
而且奥地利的海军又没有打劫传统，当然也没有地方去打劫，要不然还能稍微缓解一下此时的窘境。
海军搞海运还有一个好处，那就是防止海运业过热。因为资本总是盲目的，那些商人为了赚钱什么事情都干得出来。
比如雇佣外国船只，甚至将订单卖给外国人，或者直接从国外购买那些报废船只来搞海运。ＷēЙχūeЗ㈣.ИēＴ
他们这么随便乱搞打击的是奥地利自身的造船业，而奥地利的造船业本来就是相对落后的，规模比较小，要是再遭受打击恐怕会与其他列强越拉越远。
同时那些为了赚快钱的人根本不会管什么安全之类的，超载、违规操作几乎都是必然的。
而他们的胡作为非一旦东窗事发，最后买单的还是奥地利的造船业和海运业。
此消彼长之下，这就是变相资敌。