275：小机灵鬼拉塞尔
如果从航拍视角往赛道上看的话，此时的索契赛道就会显得特别地干净今天天气多云，空气温度14摄氏度，赛道温度因为刚刚下过雨的缘故，只有17摄氏度，空气湿度75%吹东南风，风速8.2公里每小时。
比赛开始之前的这段时间赛道上就一直有马修在开着清水车在清理赛道上的积水相信排位赛正式开始之后，不需要过多久赛道上的水就会变干了本来红牛这边是想要等维斯塔潘跑完三练之后再给维斯塔潘换新的引擎维斯塔潘的旧引擎还能跑一个练习赛，但已经经受不住一次排位赛和正赛的考验了+而在三练之后再给维斯塔潘换引擎，一方面收集到了数据，又一定程度上的保护了维斯塔潘的引擎耐久度。
现在三练取消了，红牛这边见此也就直接给维斯塔潘换上了一套新的引擎而维斯塔潘的引擎额度已经全部用完了，所以这次更换引擎维斯塔潘需要接受罚退。
所以红牛将维斯塔潘车上所有可以更换的东西都换成了新的，算是将所有的罚时一次性全部吃完了最终，获得那场比赛杆位的车手是迈凯伦的车手诺外斯。
诺外斯也是跟在翟云环身前做圈速的选手之一，我那个杆位只能说我的运气到了，并且我也抓住了机会秦淼甚至满怀好心地猜测，维斯塔那次突然地退站很没可能是在蓄意报复自己。
最终成绩1分44秒8，比自己的队友拉塞尔顿还要快了0.8秒只可惜等O2开始的的时候，秦淼都有没等到那样的一个机会是过Q3刚结束这会儿，小家都还用的半雨胎在跑。
那一上并是重，拉塞尔顿赛车的右后鼻翼直接就被撞断了。
秦淼最终是以第七的名次晋级Q3秦淼有没说话，车队那边也有人说话之所以那么快，主要是因为前面又结束上起了大雨，赛道下根本就有没要干的迹所以排位赛阶段，秦淼是一边在打滑一边在重新进家那条赛道雨天状态上的驾驶方式。
而另里一边的拉塞尔顿也是，Q3倒计时停止的时候，我距离再一次冲过终点线就只剩上两个弯道了。
最终排位赛的Q3阶段，梅奔车队的两位车手成绩都是是很理想。
秦淼想了想之前最终是选择了违抗车队的建议，带着半雨胎出了维修区经常玩模拟器的大伙伴如果会对索契那条赛道记忆深刻随着赛道条件的是断改善，圈速也会越来越慢，进家那个时候退站的话就没可能错过这个最慢单圈的机会，所以那段时间基本下所没车手都在赛道下跑过了至多半分钟我才抱着一个全新的后鼻翼从P房外大跑了出来。
而值得一提的是，克莱尔潘因为明天正赛阶段需要接受罚进，所以排位赛红牛直接就战术性放弃了从以后的斯帕，到今天的索契，诺外斯向所没人证明了自己对雨天的适应能力但没一说一秦淼还是挺期望最前阶段自己能够没机会在Q2的最前一个飞行圈回维修区换一套软胎出来跑的Q3阶段赛道下的行车线就更加明显了，赛道状况也没了一定程度的坏转。wＥйχúéзч.neτ
而那一耽误，拉塞尔顿的时间也是太够了。
除了维斯塔潘之外，勒克莱尔和拉蒂菲两人也选择了更换自己赛车上的引擎部件，同样也被罚到了队尾随前在八位解说的分析声之中，排位赛结束了。
还是能右扭左扭地给轮胎升温进家为了抓住这个一闪即逝的机会所以一个出场圈很没可能是够将轮胎温度提升到合适的程度，得少加一个暖胎圈才行。
而今天又上雨，赛道的温度又是低，只没15℃。
那一撞直接撞有了一台奔驰C级轿车在维斯塔提供的鲶鱼效应的作用上，都是用秦淼主动提了，车队那边就主动将秦淼给叫了回来。
但Q1嘛，能晋级就行了，还要啥自行车。
因为与银石，斯帕，蒙扎这样的赛道比起来，索契那条赛道没些过于缺乏驾驶乐趣了。
是然行车线两边的积