我怎么就成F1车手了？

　　法。

　　毕竟秦淼黄胎起步之后肯定得跑一个长距离之后在进站的。

　　这个时间段秦淼的中性胎是处于一个逐渐衰退的状态之中，很有可能就会遇到维斯塔潘进过一次站之后出现在秦淼的身后。

　　这个做法是符合车队的整体利益的，也不会过多地损伤秦淼的速度，甚至还保留了秦淼夺冠的可能性。攵學3肆

　　可这种做法对于秦淼来说还是有些不公平，所以托托找秦淼的说这件事的时候用的是商量的语气，汉密尔顿这个时候也选择了回避。

　　托托和秦淼聊这件事的时候，他这个最终受益人确实不适合在场。

　　不过很明显托托和汉密尔顿就这件事通过气了。

　　毕竟你一个一年级的二号车手积分榜上压在车队的七冠王头上也不叫个事不是？

　　当然了，秦淼在围场内待了半年了，多多少少都学会了一点审时度势。

　　尽管托托看似是在与自己商量，但是梅奔这边肯定是以保证汉密尔顿这个赛季夺冠为主的。

　　秦淼此时在车队内的地位完全就是靠着秦淼自身过硬的驾驶技术以及中国市场梅奔汽车暴涨的销量还有身后的伊利给梅奔的赞助撑起来的。

　　秦淼背后的力量确实足够大，但是与车队想要创造一个史无前例的八冠王汉密尔顿比起来，秦淼背后的力量明显是不够的。

　　毕竟F1历史上的七冠王已经有了两位了，但是八冠王却并不存在，创造历史并且在F1的历史上留下自己名字的世纪是整支梅奔车队上下所有人所共同期待的，就和古代那些想要名留青史的人一样，名留青史的吸引力是极其恐怖的。

　　这就是马斯洛需求理论之中最高的需求，自我实现需求。

　　所以就算是戴姆勒集团的董事长过来了，遇到这情况都得掂量掂量自己的分量够不够让梅奔车队改变自己想要在F1的历史上青史留名的想法。

　　尽管这个时候的秦淼拒绝了托托的请求托托也不会说什么，但是自己与汉密尔顿之间势必就会有裂痕了。

　　尽管这场比赛之前秦淼就已经在其他赛道上战胜过自己的队