天禧盛世

　　，专走登州、莱州、高丽、新罗这条北线，甚至假冒高丽人与契丹贸易，或者东渡日本，多是六七月启程。

　　可是，北上贸易并不合法，包括日本在内，与宋均无官方往来，处罚措施相当严厉。

　　“不请公据而擅乘船自海道入界河及往高丽、新罗、登州、莱州界者徒二年、五百里编管，往北界者加二等、配一千里。许人告捕，给船物半价充赏，其余在船人虽非船物主，并杖八十。不请公据而未行者，徒一年，邻州编管，赏减擅行之半，保人并减犯人三等。”

　　所以，福建路海商多在从事违法贸易，无须出海官券（相当于自首），无须点检违禁货物，无须抽解、博买，并带动两浙海商效仿行事，逼得坐拥金山的明州市舶司两立一废、苟延残喘……

　　有宋一代，商人出海往外蕃贸易者，必须先诣市舶司请给官券，违者没其货物。

　　纲首户籍所在不一定与市舶司港口同处一地，请给官券其实是一个漫长的过程，短则一月，长则一年。

　　需要在两地来回奔波，如实向本州上报船只、艄工、杂事、水手及所载货物种类数量，并以势家三人作保。由所在州府核验之后，再赴市舶司薄抄留底、请给官券。

　　市舶司给券、给杖、给印才算承认纲首出海权利，并赋予纲首在海上国家行使主权的重任。

　　船只出海、回国必须是同一市舶司。

　　出港之前，由市舶司差官别勘。

　　回港之后，上缴杖印、官券、公凭，由市舶司抽解、博买。

　　所余货物若向他州贩卖，必须向市舶司陈状，由市舶司勘验诣实，给予公凭。

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　　种种不便，早在泉州市舶司成立之前，就有了应对之策，全盘照抄广州、明州、杭州市舶司勘发的官券、公凭，再行文三地市舶司取其底薄。

　　于是，泉州市舶司打破唐设舶司以来的通检记录，轰轰烈烈的开埠，并承诺三年通检无误者，随到随检。

　　但这些并非陈靖、任晓等人骇然原因，后渚港一夜之间多出来的十块的木牌才是，似有夺人心魄的魔力，导致码头水泄不通，海商、蕃客望眼欲穿。

　　衙役鸣锣开道。

　　陈靖、任晓勉强挤到第一块木牌前，那白纸黑字似乎已有了自己的思想，不再以教书育人为理念：

　　“凡商贾经泉州市舶司往外蕃兴贩，令具入船物货名数、所诣去处、申所在州，艄工、水手每百人可携枪十、弓十、矢二百……”

　　“通检之外，官吏不得登临、拘占舶船，不得稍带钱物，不得下番买卖……”

　　“今起，舶客西来，以米压舱者，其米免抽解、博买，可在指定榷商处易等值铜钱……”

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